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Klasse B197

Schalt­kompetenz

Prüfung auf Automatik. Danach fährst du beides.

Mit der Schlüsselzahl 197 machst du die praktische Prüfung auf einem Automatikauto und darfst danach trotzdem Schaltwagen fahren. Dafür lernst du bei uns das Schalten und zeigst es deinem Fahrlehrer in einer kurzen Testfahrt. Hier steht, wie Schalten geht, wie der Weg abläuft und worauf wir bei der Testfahrt achten.

  • 10Schaltstunden zu je 45 Minuten, mindestens
  • 15Minuten Testfahrt, innerorts und außerorts
  • 197steht danach in deinem Führerschein

Schritt für Schritt

Eine Fahrt,
acht Handgriffe.

Scroll durch die Karten: Der Film zeigt, was Füße, Hand und Motor gerade tun. Unten links die Pedale, daneben die Kupplung im Schnitt, die Schaltkulisse und der Drehzahlmesser.

  1. Starten

    Motor starten

    1. Kupplung ganz durchtreten und halten.
    2. Prüfen, ob der Leerlauf drin ist: Der Hebel lässt sich quer bewegen.
    3. Fuß auf die Bremse, Motor starten.

    Merke: Viele Autos starten nur mit getretener Kupplung.

  2. Anfahren

    Anfahren in der Ebene

    1. 1. Gang einlegen, Handbremse lösen.
    2. Wenig Gas geben und halten.
    3. Kupplung langsam kommen lassen, bis das Auto ziehen will: Das ist der Schleifpunkt.
    4. Dort kurz halten. Das Auto rollt an.
    5. Erst dann den Fuß ganz von der Kupplung nehmen.

    Merke: Am Schleifpunkt sinkt die Drehzahl leicht, der Motor klingt tiefer.

  3. Hochschalten

    In den nächsten Gang

    1. Gas weg.
    2. Kupplung zügig ganz durchtreten.
    3. Nächsten Gang einlegen, ohne hinzusehen.
    4. Kupplung kommen lassen und wieder Gas geben.

    Merke: Der 1. Gang ist nur zum Anfahren. Nach etwa einer Wagenlänge kommt der 2.

  4. Früh schalten

    Früh hochschalten, niedrig drehen

    1. Nicht hochdrehen lassen: Geschaltet wird zwischen etwa 1.500 und 2.500 Umdrehungen.
    2. Faustregel: 3. Gang ab etwa 30 km/h, 4. ab etwa 40, 5. ab etwa 50.
    3. Ruckelt das Auto, ist die Drehzahl zu niedrig: einen Gang zurück.

    Merke: Das ist das „umweltbewusst“ aus der Verordnung: gleiche Strecke, weniger Sprit.

  5. Zurückschalten

    Herunterschalten und Motorbremse

    1. Früh vom Gas: Im Gang bremst der Motor mit.
    2. Mit der Fußbremse auf das Tempo bringen, das du brauchst.
    3. Kupplung treten, passenden Gang einlegen. Gänge darfst du überspringen.
    4. Kupplung weich kommen lassen, dann wieder Gas.

    Merke: Erst bremsen, dann schalten. Im Gefälle den Gang wählen, in dem das Auto nicht schneller wird.

  6. Anhalten

    Bremsen und anhalten

    1. Gas weg und bremsen. Der Gang bleibt drin.
    2. Kurz bevor das Auto steht oder zu ruckeln beginnt: Kupplung treten.
    3. Im Stand den 1. Gang einlegen oder den Leerlauf.

    Merke: Bei einer Gefahrbremsung trittst du Bremse und Kupplung gleichzeitig voll durch.

  7. Am Berg

    Anfahren in der Steigung

    1. Die Handbremse hält das Auto, der 1. Gang ist drin.
    2. Etwas mehr Gas als in der Ebene.
    3. Kupplung bis zum Schleifpunkt: Das Heck senkt sich leicht.
    4. Jetzt die Handbremse lösen.
    5. Kupplung weiter kommen lassen, Gas nachlegen.

    Merke: Viele Autos halten die Bremse am Berg kurz selbst. Verlass dich erst darauf, wenn du das Auto kennst.

  8. Abgewürgt

    Abgewürgt? So geht es weiter

    1. Passiert jedem: Die Kupplung kam zu schnell oder das Gas hat gefehlt.
    2. Kupplung und Bremse treten.
    3. Motor neu starten, den Verkehr im Blick behalten.
    4. In Ruhe noch einmal anfahren.

    Merke: Viele Autos mit Start-Stopp springen von selbst wieder an, sobald du die Kupplung trittst.

Der Ablauf

Dein Weg
zur 197.

Fünf Stationen. Wann du die Schaltstunden fährst, legen wir mit dir fest: zwischen den Automatikstunden oder am Stück.

  1. Anmelden mit Klasse B197

    Bei der Anmeldung wählst du B197. Theorie, Sonderfahrten und Prüfung sind dieselben wie bei Klasse B.

  2. Schalten lernen

    Mindestens 10 Fahrstunden zu je 45 Minuten auf einem unserer Schaltwagen: BMW 2er Gran Coupé, BMW 1er und Audi A3. Brauchst du mehr, fährst du mehr.

  3. Die Testfahrt

    Mindestens 15 Minuten mit deinem Fahrlehrer, innerorts und außerorts. Kein Prüfer, kein TÜV. Du zeigst, dass du sicher, verantwortungsvoll und umweltbewusst schaltest.

  4. Die Bescheinigung

    Wir bescheinigen dir die Schaltausbildung auf dem amtlichen Vordruck, du unterschreibst mit. Der Nachweis geht an den Prüfer oder die Führerscheinstelle. Die 197 muss innerhalb eines Jahres nach dem Abschluss eingetragen sein.

  5. Prüfung auf Automatik

    Die praktische Prüfung fährst du auf einem Automatikauto, bei uns elektrisch. Zum Schalten prüft der Prüfer nichts. Danach steht die 197 in deinem Führerschein, und du fährst beides.

Der Unterschied

Zwei Zahlen,
ein Unterschied.

Wer die Prüfung auf Automatik fährt, bekommt eine von zwei Schlüsselzahlen in den Führerschein. Dazwischen liegen 10 Schaltstunden und eine Testfahrt.

Nur Automatik

  • Automatik: erlaubt
  • Schaltung: nicht erlaubt
  • Prüfung auf Automatik, keine Schaltausbildung.
  • Du darfst nur Autos mit Automatik fahren.
  • Eine Beschränkung: Sie gilt überall, auch im Ausland.

Automatik und Schaltung

  • Automatik: erlaubt
  • Schaltung: erlaubt
  • Prüfung auf Automatik, dazu Schaltstunden und Testfahrt.
  • Du darfst Automatik und Schaltwagen fahren.
  • Keine Beschränkung: nur der Vermerk, wie du gelernt hast.

Die Testfahrt

Darauf
achten wir.

Eine amtliche Liste gibt es nicht: Die Verordnung verlangt, dass du sicher, verantwortungsvoll und umweltbewusst schaltest, das Urteil trifft dein Fahrlehrer. Damit du weißt, woran, gehen wir nach der Fahrt diese 13 Punkte mit dir durch.

Anfahren und Anhalten

  1. Vorbereiten und StartenKupplung ganz getreten, Leerlauf geprüft, Motor ruhig gestartet.
  2. Anfahren in der EbeneSchleifpunkt gefunden, Gas dosiert, ohne Ruck und ohne Abwürgen.
  3. Anfahren in der SteigungMit Feststellbremse oder Anfahrhilfe, ohne zurückzurollen.
  4. Bremsen und AnhaltenIm Gang gebremst, rechtzeitig ausgekuppelt, nicht zu früh.

Schalten

  1. HochschaltenFrüh und zügig, der Gang sitzt, ohne Blick zum Schalthebel.
  2. HerunterschaltenRechtzeitig vor Kurve, Abbiegen und Kreisverkehr, Kupplung weich.
  3. GangwahlDer Gang passt zu Tempo und Lage, das Auto zieht und ruckelt nicht.
  4. Steigung und GefälleIn der Steigung bleibt Zugkraft, im Gefälle bremst der Motor mit.

Fahrweise

  1. Vorausschauend und sparsamSchwung genutzt, früh vom Gas, niedrige Drehzahl.
  2. Blick bleibt im VerkehrSchalten lenkt nicht von Beobachtung, Spur und Tempo ab.
  3. AußerortsZügig durch die Gänge, im höchsten sinnvollen Gang gefahren.

Rangieren und Abstellen

  1. Langsam fahren und rangierenMit schleifender Kupplung, auch rückwärts, ohne Ruck.
  2. Abstellen und SichernGang eingelegt und Feststellbremse angezogen.

Danach in deinem Konto

Die Auswertung bekommst du als Zertifikat in dein Konto: jeder Punkt mit seiner Wertung, dazu das Ergebnis und was dein Fahrlehrer dir mitgibt.

Zum Konto

Häufige Fragen

Kurz gefragt,
klar beantwortet.

Ist B197 ein Automatikführerschein?

Nein. Die Prüfung fährst du auf Automatik, fahren darfst du danach beides. Die Beschränkung auf Automatik ist die Schlüsselzahl 78; die 197 ist nur ein Vermerk.

Gibt es für das Schalten eine zweite Prüfung beim TÜV?

Nein. Es ist eine Fahrt von mindestens 15 Minuten mit deinem Fahrlehrer. Die Fahrschule bescheinigt sie.

Kommen die 10 Schaltstunden obendrauf?

Sie sind Teil deiner Fahrstunden, kein eigener Block: Wann du sie fährst, legt dein Fahrlehrer mit dir fest. In unserer Preisliste kommt bei B197 nur die Testfahrt dazu.

Zur Preisliste
Reichen 10 Stunden sicher?

10 sind das Minimum. Abgeschlossen ist die Schaltausbildung erst, wenn die Testfahrt sitzt. Klappt sie nicht, übst du weiter und fährst sie noch einmal. Eine Sperrfrist gibt es nicht.

Ich habe schon die 78. Muss ich die Prüfung neu machen?

Nein. Du holst Schaltstunden und Testfahrt nach, die Führerscheinstelle ersetzt die 78 durch die 197. Oder du fährst eine verkürzte praktische Prüfung auf einem Schaltwagen; dann steht gar keine Schlüsselzahl mehr da.

Gilt die 197 im Ausland?

Die 197 ist eine deutsche Schlüsselzahl. Eine Beschränkung auf Automatik, die 78, steht nicht in deinem Führerschein; nach Auskunft des ADAC darfst du deshalb auch im EU-Ausland Schaltwagen fahren.

Ich will später den Anhänger- oder Lkw-Führerschein machen. Worauf achte ich?

Die 197 zählt nicht als Prüfung auf einem Schaltwagen. Fährst du die Prüfung für die nächste Klasse auf Automatik, bekommst du dort die 78. Fährst du sie auf einem Schaltwagen, ist die Frage erledigt.

Wie lange gilt die Bescheinigung?

Die 197 muss innerhalb eines Jahres nach dem Abschluss der Schaltausbildung in deinem Führerschein eingetragen sein. Deshalb schließen wir sie nicht zu früh ab.

Geht das auch am Simulator?

Anrechnen lässt sich der Simulator heute nicht: Die Schaltstunden fährst du im Auto. Die geplante Reform der Fahrausbildung will das ändern; beschlossen ist sie noch nicht. Zum Üben vorab ist der Simulator trotzdem gut.

Zur Reform 2027

Fahrschule Mersi

Schalten lernen?
Bei uns.

Wir fahren die Schaltstunden auf BMW 2er Gran Coupé, BMW 1er und Audi A3. Vorher kannst du im Fahrsimulator in Lohr üben, so oft du willst.

Zur AnmeldungPreisrechnerAutoführerscheinFahrsimulator
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Stand: . Rechtsgrundlagen: § 17a Fahrerlaubnis-Verordnung und § 5a Fahrschüler-Ausbildungsordnung. Drehzahlen und Geschwindigkeiten in den Filmen sind Richtwerte; jedes Auto ist anders übersetzt. Die Zeichnungen sind vereinfacht.